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逢山开路不逊SUV——脱西装亮肌肉的硬派商务舱

2018-07-12 22:26编辑:lanbaojt.com人气:


  谁说越野是SUV的专属领地?有这样两款售价10万元左右、能文能武的“商务舱”:穿上西装便自带气场,在精英云集的商务江湖穿行,丝毫不失体面;脱下西装就是肌肉,逢山开路遇水搭桥,应对一般的越野路况,尽显从容。它们就是起售价分别为9.39万元、12.69万元的风行F600与风行CM7,均来自“MPV制造专家”东风风行,为该企业十余年MPV积淀厚积薄发的力作。

逢山开路不逊SUV——脱西装亮肌肉的硬派商务舱

  对标硬派SUV的整体桥式后悬挂

  这两款硬派商务舱的“逢山开路”是如何实现的呢?首先是较高的通过性。风行CM7最小离地间隙为180mm,风行F600为170mm,通过性均足以媲美一般的城市SUV。其次是具备足够支撑性的扎实底盘。风行CM7与风行F600的后悬挂均采用五连杆整体桥式非独立悬挂,结构上采用硬轴加螺旋弹簧的设计,除了一个横向止推杆,硬轴两边还有两根连杆,构成5连杆。而这种后悬架正是奔驰G系列、路虎卫士、Jeep牧马人等硬派SUV的底盘共选。

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  这种悬挂承载能力强,能承受很大扭力和牵引力,应对各种复杂的越野、山区路况绰绰有余。采用螺旋弹簧的整体桥悬挂具备更大的行程,在扭曲、深坑等高难度越野路段行驶时,可以让四轮获得更好的抓地力,有效减少车轮悬空的概率,这对提高通过性意义重大。防倾杆可以有效减小车身的左右晃动,保证车身的平稳。止推杆可以保证车辆行驶稳定,过弯、变道游刃有余。整体桥为美国DANA产品,采用最新等高齿平台设计,超静音、强承载的优势表现得淋漓尽致。

  不过,需要特别说明的是,风行F600售价最低的入门级车型,后悬挂更换为钢板弹簧结构,经过底盘调校专家的悉心调校,保证舒适性的同时承载能力大大提升,“逢山开路”时的支撑性更好。

  瑞典T-engineering公司参与的底盘调校

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  风行CM7与风行F600的前悬挂均采用带稳定杆式麦弗逊独立前悬挂,响应速度与回弹速度快,给驾驶员指哪打哪的驾驶快感。减振能力强,采用三级减振技术,更好的衰减路面不平引起的车辆振动,具有良好的避震性能。而且通过加装前稳定杆,与后防倾杆精心调校匹配,不但可以减少侧倾,还能保证前后侧倾的一致性,乘坐起来更加平顺,此外,这两款车型的前副车架均采用全框式,且由两层钢板冲压、焊接而成,既减小了路面震动的传入,又显著提高悬挂的连接刚度,使底盘更加扎实稳健。

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  更值一提的是,东风风行还聘请参与过欧宝、萨博、雪佛兰、别克和凯迪拉克等多款车型底盘开发和调校的瑞典T-engineering公司, 热血江湖私服,对风行CM7与风行F600的底盘系统进行了精心调校。无论是风行CM7,还是风行F600,对于细碎颠簸的过滤都十分彻底到位,让驾乘者难以察觉;通过减速坎、坑洼不平等路段时,冲击感大幅降低,圆润完整,冲击过后衰减迅速。整车弹性元件的完美匹配使得车子晃动有度,如履平地。

  十余年MPV积淀和先进的制造体系

逢山开路不逊SUV——脱西装亮肌肉的硬派商务舱

  一款车的越野性能还与多种因素有关,如是否配备四驱、差速锁,动力是否充沛,操控是否流畅等。风行CM7与风行F600虽然未配备四驱,但动力总成、操控性还是可圈可点的,应对一般的越野路况可以说游刃有余。如风行CM7的2.0T发动机来自三菱,6AT变速箱来自采埃孚,曾搭载于上一代宝马3系,配备运动模式和雪地模式,再加上电动助力转向,甚至有些轿车的操控感。

  风行CM7与风行F600硬派底盘的打造以及动力、操控等均衡高品质表现非一日之功。其生产厂家东风风行在MPV领域拥有十余年积淀。并且,两款车型诞生在具有国内先进水平的制造基地,更通过了一系列严苛质量测试。无论是40℃高温的吐鲁番,还是-30℃~-20℃极寒的满洲里,亦或是海拔4800m的昆仑山口,乃至高达十万公里的强化坏路试验,两款商务舱的硬派风采始终如一。

(来源:婷门女性网)

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